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从施工角度对公路设计的建议

文章出处:未知 发表时间:2019-07-30 09:38

  重庆建筑设计公司为您搜集整理的从施工角度来说,对公路设计的建议具体分享,希望本文内容能对您带来帮助。

易玩棋牌app下载   1。设计应进行标准化审定

易玩棋牌app下载   目前对公路设计尤其是桥梁工程设计缺乏严格的标准化审定,经常出现在同一工程建设项目中不同标段的相同参数的的桥梁而工程设计截然不同的情况,这在下部结构立柱(或墩)工程中尤为突出。虽然施工单位购买了大量的定型模板,却达不到一定的周转次数,从而增加了施工成本,造成了物资的浪费。

  2.设计应坚持经济实用与美化并重的理念

  2.1应充分考虑项目所在地的材料资源工程设计应充分考虑当地的材料资源。尽量优先选用地材丰富、用大量的结构型式,这样可以非常有效地降低工程成本,保证工程进度。如在片石丰富的地区可以大量使用浆砌片石工程,在砂石材料丰富的地区可以大量使用砼工程。

  2.2在保证工程结构安全性的前提下应尽量选择合理的结构尺寸和强度由于设计人员受经验和习惯的影响,在结构设计选择安全系数时,常常因为意见不一致或思想保守,造成结构物尺寸越来越大,混凝土强度越来越高,从而加大施工成本,造成了资源浪费,给投资单位带来了不必要的经济损失。如原先设计高速公路立柱混凝土标号为c25已能满足使用要求。而现在基本上都采用c30,增加的混凝土强度指标造成了强度富余,资源浪费。

  2.3在满足经济实用的条件下增加美化工程在靠近城市或风景区的地段,可以增设景观灯光:在绿化工程中可采用常青的灌木植物,一起到美化、交通诱导和降低驾驶员疲劳的作用。

  3。设计要充分考虑施工安全性

  现在公路设计尤其是桥梁工程设计经常出现导型结构和大量使用支架现浇工艺的情况。根据多年的施工经验。笔者认为,在条件下允许的情况下应尽可能地选择预制工艺和采用通用且标准的结构型式。在施工工艺中采用常规的作业方法。这样可以避免支架垮塌和坠入(或物)事故发生,有效地降低安全生产事故发生率和缩短合同工期。(建筑设计流程

公路设计

  4.设计应加强外业勘察工作

  4.1应加大地质勘探频率

  在公路结构物施工中所发生的工程变更,基本上是因为基坑开挖后地基承载力不足等,如某公路09标段的结构物就因地基承载力不足,致使80%以上的工程都发生了变更,甚至个别结构因遗漏了地质勘探而延长了工期,增加了成本,可见地质勘探的频率和准确度对工程的重要性。

  4.2应提高测量工作的准确度

  测量工作的偏差在工程变更尤其在路基土石方工程中较为常见,如清表前原地表标高的复测基本上都会发生变更:在结构物中因地面线测量的错误,造成桥梁下部结构设计出现偏差的情况也屡见不鲜,如该路率水特大桥因测量问题主桥桩顶标高比地面线岩层顶面标高低了近7.2m,无法施工,后变更为抬高至地面线标高。可见测量工作的准确度不仅会影响工程造价,更会影响工程的质量和施工的难度。

  5.提高设计人员的综合素质

易玩棋牌app下载   目前大多数设计人员是由院校毕业后直接进入设计单位工作的,很少有在施工单位工作的经历,往往只从标准图册和理论计算上进行设计,很少考虑项目所在地的地形地貌、气候、资源及施工的难易程度,造成项目在实施过程中存在大量的现场变更,增加了工程造价,延误了施工工期。

  6.应提高设计后续服务的质量

  目前由于设计单位任务饱和,后续服务质量较差,有时会严重影响工程进度,故应在施工现场设立由经验丰富人员组成的可以审定变更图纸的设计小组。如我省高速公路设计单位仅派1~2名设计代表,而小桥及小桥以上结构型式的图纸变更必须回原设计单位由本部出具变更设计的图纸,这样周期长,无法满足工程施工的需要,势必会延长工期,增加施工成本。

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